In der zweiten Hälfte des Jahres 2003 gab es bei der Vitória Minas Railroad (EFVM) einen Anstieg des zu transportierenden Roheisens von durchschnittlich 200000 auf 275000 t/Monat und einen Spitzenwert von 375000 t/Monat. Es wurde eine Untersuchung durchgeführt, wie die Rangierbahnhöfe des State of Espírito Santo in Aroaba, Porto Velho und Tubarao, die in das Rangieren und den Umschlag bzw. die Zwischenlagerung des Roheisens (Umladen von GFD/GFE-Wagen in HAD-Wagen) involviert sind, künftig derartige Anforderungen besser bewältigen können. Dafür wurden der Zeitaufwand und die Leistung für die einzelnen Arbeitsgänge bei allen drei Rangierbahnhöfen ermittelt und die Ergebnisse miteinander verglichen und analysiert. Daraus wurden Empfehlungen abgeleitet, die sich auf den Arbeitsablauf, auf technisch-organisatorische Verbesserungen und den Einsatz zusätzlicher technischer Einrichtungen bzw. Arbeitskräfte an Schwerpunkten beziehen. Diese Empfehlungen werden im Einzelnen vorgestellt.
Increasing the yard capacity to improve the pig iron transportation on CVRD-EFVM
Erhöhung der Kapazität des Rangierbahnhofs zur Verbesserung des Roheisen-Transports bei der CVRD-EFVM
ABB Technik ; 171-176
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Analyse , Rationalisierung , Güterverkehr , Eisen , Brasilien , Beförderung , Umladung , Rangierbahnhof
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
CVRD hump yard modernization: a technological approach
IuD Bahn | 2005
|CVRD invests in capacity expansion
IuD Bahn | 2003
|CVRD invests in capacity expansion
British Library Online Contents | 2003
Progress Report - CVRD invests in capacity expansion
Online Contents | 2003