Die Laufstabilität von Fahrwerken wird beeinflusst vom Rad- und Schienenprofil, von der Schienen-Einbauneigung und von der tatsächlichen Spurweite. Da diese Parameter z.B. zwischen den nationalen Eisenbahnnetzen von Deutschland und Frankreich differieren, können die HGV-Züge des einen Landes nur mit Geschwindigkeitsbeschränkungen auf dem Netz des anderen Landes fahren. Die Lösung für dieses traditionelle Problem ist das mechatronische Drehgestell von Bombardier Transportation. Bei diesem Drehgestell wird eine aktive Radialsteuerung und Stabilisierung der Radsätze durch die mechatronische Steuerung ARS erreicht. Auf dieser Basis wurden ARS-Prototypfahrwerke auf der Basis des bewährten VT612-Drehgestells gebaut und zunächst auf dem Rollprüfstand der DB AG in München und später unter verschiedenen Fahrzeugen im realen Betrieb erprobt. Die ARS-Steuerung, die durchgeführten Prüfungen und ihre Ergebnisse sowie der vorgesehene Einsatz in neuen Fahrzeugen (z.B. in schwedischen Regina-Zügen) werden behandelt.


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    Title :

    The mechatronic bogie - a novel design


    Additional title:

    Das mechatronische Drehgestell - eine neuartige Konstruktion



    Published in:

    European Railway Review ; 11 , 4 ; 65-68


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Mechatronic bogie heralds 250 km/h on Swedish tracks

    British Library Online Contents | 2007



    Status of Development and Safety Analysis of the Mechatronic Bogie

    Himmelstein, G. / Gulker, J. | British Library Conference Proceedings | 2004


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