Es sind vor allem technische aber auch bürokratische Barrieren, die bewirken, dass der durchgehende innereuropäische Bahnbetrieb noch sehr hochkomplex und kostspielig ist. Im Vergleich zum Luft-, Straßen- und Wasserstraßenverkehr bilden die Ländergrenzen (technische Systemgrenzen) für die Eisenbahnen immer noch ein großes Problem. Deshalb haben die Eisenbahnen einen großen Wettbewerbsnachteil gegenüber den anderen Verkehrsträgern. Die Europäische Union bemüht sich deshalb seit Jahren, anstelle der nationalen technologischen Systeme ein europäisches System, d.h. eine Technologie der Interoperabilität zu erreichen. Neue Strecken sollen mit 25 kV elektrifiziert werden und bezüglich der Zugsicherung und -überwachung soll das ETCS (European Train Control System) mit den verschiedenen Ausbaustufen eingeführt werden. Im Beitrag wird auf die Realisierung der diesbezüglichen Maßnahmen in Italien eingegangen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    The railway of the third millennium


    Additional title:

    Die Eisenbahn im 3. Jahrtausend



    Published in:

    European Railway Review ; 11 , 4 ; 44-47


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Rockets for the third millennium

    Online Contents | 2000


    Directions for the third millennium

    Cumberford, R. | British Library Online Contents | 1996


    Epilogue: Mission in the Third Millennium

    Schreiter, R. J. / Centro de Estudios y Documentacion / SEDOS | British Library Conference Proceedings | 2001


    Opinion: Directions for the third millennium

    Cumberford, Robert | Online Contents | 1996


    My Vision for the Third Millennium

    Mitchell, E. | British Library Conference Proceedings | 2005