Es sind vor allem technische aber auch bürokratische Barrieren, die bewirken, dass der durchgehende innereuropäische Bahnbetrieb noch sehr hochkomplex und kostspielig ist. Im Vergleich zum Luft-, Straßen- und Wasserstraßenverkehr bilden die Ländergrenzen (technische Systemgrenzen) für die Eisenbahnen immer noch ein großes Problem. Deshalb haben die Eisenbahnen einen großen Wettbewerbsnachteil gegenüber den anderen Verkehrsträgern. Die Europäische Union bemüht sich deshalb seit Jahren, anstelle der nationalen technologischen Systeme ein europäisches System, d.h. eine Technologie der Interoperabilität zu erreichen. Neue Strecken sollen mit 25 kV elektrifiziert werden und bezüglich der Zugsicherung und -überwachung soll das ETCS (European Train Control System) mit den verschiedenen Ausbaustufen eingeführt werden. Im Beitrag wird auf die Realisierung der diesbezüglichen Maßnahmen in Italien eingegangen.
The railway of the third millennium
Die Eisenbahn im 3. Jahrtausend
European Railway Review ; 11 , 4 ; 44-47
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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