Nordamerikanische Techniker haben das Problem des Verschleißes und daraus resultierender Instandhaltungskosten an Schienen mit speziellen Testfahrzeugen untersucht. Im Bereich von Bahnen mit sehr hohen Achslasten wurden neue Schienenkopfschmiereinrichtungen getestet. Die inzwischen meistgebräuchliche Art der Schmierung findet durch festinstallierte Anlagen an neuralgischen Punkten, besonders Kurven, statt und verringert laut Untersuchungsergebnissen sehr den Verschleiß durch verringerte Lateralkräfte, welche um 21 - 38 % sinken. Dort wird bei jeder 25sten Achse ein Sprühstrahl aufgebracht, der bei einem 1000-Achsen-Zug etwa 0,35 Liter Schmiermittel verbraucht. Künftig werden auch Schmieranlagen im rollenden Material eingebaut. Der Bericht schildert die Testergebnisse des TTCI auf einigen wichtigen Bahnen, unter anderem der Union Pacific und Norfolk Southern Railroad.
Implementation of top-of-rail friction control on North American freight railroad
Einführung von Kontrollsystemen zur Schienenkopfschmierung bei nordamerikanischen Güterbahnen
Railway track and structure ; 101 , 5 ; 16-19
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
The American Railroad Freight Car
Online Contents | 1995
|RAILROAD FREIGHT CAR DRAFT GEART FRICTION MODIFYING INSERT
European Patent Office | 2023
|RAILROAD FREIGHT CAR DRAFT GEAR FRICTION MODIFYING INSERT
European Patent Office | 2023
|Implementation of Wheel-Rail Friction Management Strategy on MRS Railroad
British Library Conference Proceedings | 2010
|