Die beiden 8,5 langen Eisenbahn-Tunnelröhren unter dem Hallandsås (Südschweden) werden frühestens 2012 für den Eisenbahnverkehr frei sein. 20 Jahre hat es dann seit Baubeginn gedauert. Der französische Bauleiter hat seine Erfahrungen in Hongkong, Frankreich und in Holland gesammelt. Er schätzt dieses Tunnelbauwerk als das schwierigste seiner Arbeiten ein. Der Wasserdruck sei größer als bei den Bohrungen unter den Kanälen in Holland. Mit dem Hersteller Herrenknecht der Tunnelbohrmaschine (TBM) mit dem Mädchenname Åsa wurden die maschinentechnischen Anpassungen abgestimmt, um dem Wasserdruck von 13 bar (entsprechend 130 m Wassertiefe) standzuhalten. Die Richtgenauigkeit der TBM, Anpassung an trockenes oder wasserführendes Gestein sowie die gesamte Arbeitsweise werden beschrieben. Die ersten Betonsegmente sind montiert.
Åsa redo möta åsen
Åsa bereit, sich mit dem Landrücken zu treffen
Rallaren ; 17 , 8 ; 14-18
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
Swedish
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