Der Fernverkehr auf der so genannten Gäubahn von Stuttgart nach Zürich hat große Konkurrenz durch Auto- und Luftverkehr, so dass DB Fernverkehr aufgrund der rückläufigen Nutzung dieser Fernverkehrsverbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2005 das IC-Paar "Insubria" Stuttgart - Mailand" streichen will. Zur Verbesserung des Gäubahn-Angebotes wurden 1993/1994 zwei zusätzliche EC-Zugpaare eingesetzt, die die Fahrzeit von drei bis dreieinhalb Stunden auf etwa zweidreiviertel Stunden verkürzten. Aufgrund technischer Mängel mussten diese Züge allerdings sehr bald wieder aus dem Verkehr gezogen werden. Ebenso kamen u. a. später 1999 die Neigetechnik-ICE-T der Baureihe 415 sowie CISalpino-Triebwagen der Reihe ETR 470 zum Einsatz.Trotz des guten Angebotes fahren die Fernzüge häufig fast leer auf der Gäubahn, so dass als Konsequenz das IC-Zugpaar 380/381 entfallen und eine Vier-Stunden-Taktlücke entstehen wird.


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    Title :

    Die letzten Tage des IC "Insubria"


    Subtitle :

    Was wird aus dem Gäubahn-Fernverkehr?


    Contributors:

    Published in:

    Eisenbahn-Kurier ; 39 , 11 ; 48-50


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German