Lange Zeit gab es aus technologischen Gründen eine strikte Trennung zwischen den technischen Anlagen der Disposition, Informationsverteilung, Fahrplanerstellung, Lenkplanerstellung, Fahrgastinformation und den sicheren Fernsteuerungen von Stellwerken. Dies führte zu vollkommen uneinheitlichen Leitzentralen, die heute schwer wartbar, schlecht erweiterbar und teuer im Unterhalt sind. Mit dem System ARAMIS NetTrac 6613 von Alcatel (Advanced Railway Automation, Management and Information System), das ein modulares Management-System für Leitzentralen darstellt, können kundenspezifische Anforderungen und Standardprodukteigenschaften in einem System vereint werden. Das System wird bereits seit Jahren bei mehreren führenden europäischen und benachbarten Bahninfrastrukturbetreibern (BDI) erfolgreich eingesetzt, u.a. bei der DB AG, der IR in Israel, der ÖBB, der REFER in Portugal und der RHK in Finnland. Im Beitrag werden die Systemkomponenten (Vernetzung, Tagesfahrplan, Informationsverteilung, Statistik, Prozessanalyse und Playback, Prognose und Konflikterkennung, Datenhaltung sowie die kundenspezifischen, modularen Clients) von ARAMIS beschrieben. Weiter wird auf den internationalen Einsatz (Normierte Schnittstellen, Nationale Bedienersprache, Anpassung der Applikationen) eingegangen.
ARAMIS - Leitzentrale im internationalen Einsatz
Signal+Draht ; 97 , 11 ; 20-24
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
ARAMIS - Leitzentrale im internationalen Einsatz
Tema Archive | 2005
|Die Leitzentrale Pampilhosa der CP
Tema Archive | 1998
|Online Contents | 1996
Verbesserung der Kundeninformation durch den Einsatz von Aramis und Auri
IuD Bahn | 2014
|Engineering Index Backfile | 1932