Anhand zweier Tunnel, die in jüngster Vergangenheit in der Nähe von Kuala Lumpur aufgefahren wurden, bzw. werden, vergleichen die Autoren des Beitrags die unterschiedliche Arbeitsweise von Tunnelvortriebsmethoden, die wegen sehr stark differierender Baugründe zur Anwendung kamen. Im ersten Tunnel, der durch granitenen Untergrund vorgetrieben wurde, kam die NÖT (Neue Österreichische Tunnelbaumethode) zum Einsatz. Diese Methode wird auch "drill-and-blast" genannt, was Bohren und Einbringen von Spritzbeton auf die Innenwände des Tunnels bedeutet. Die zweite "Röhre", die sich noch im Bau befindet, wurde mit einer Tunnelbohrmaschine der Freytag AG Frankfurt a.M. durch stark verkarstete Kalkformationen getrieben und mit Betontübbings ausgebaut. Zusätzliche Schwierigkeiten ergaben sich in beiden Projekten bezüglich der Abdichtung gegen Grundwasser, besonders im Karstgebiet.
Comparison of tunnelling methods in granitic and karstic limestone bedrock in Kuala Lumpur
Vergleich der Tunnelbaumethoden in Granit und verkarstetem Kalkgestein
Felsbau ; 23 , 2 ; 32-37
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Kuala Lumpur: Tunnelling starts on Asla's longest automated metro
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