Insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr kommt es auf langen Geraden und lang gestreckten Kurven großer Radien zu seitlichen Vibrationen und Wankbewegungen der Fahrzeuge, die bei ungünstigen Bedingungen durch Überlagerung und Interferenzen mit anderen Schwingungen zu bedrohlichen Schwingungsamplituden führen können. Es wurden bereits Entgleisungen schnellfahrender Leerwagen-Güterzüge beobachtet, die auf Laufunruhe insbesondere des Triebfahrzeuges und sich aufschaukelnder Wankbewegungen zurückzuführen waren. Mit dem aufgeführten Formelwerk können eine wesentlich vereinfachte und schnellere Bewertung der Zusammenhänge zwischen Längs- und Querkräften, Haft- und Rollreibung und Schlupf im Rad-Schiene-Kontakt in Abhängigkeit von Achslast und Geschwindigkeit vorgenommen und somit Schlussfolgerungen über die Laufruhe von Zugverbänden und die Verhinderung der Fahrzeugwankungen getroffen werden.
Ob osnovnykh parametrakh, opredelajushhikh ustojchivoe dvizhenie ehkipazhej
Die grundlegenden Parameter, welche die Laufruhe der Fahrzeuge bestimmen
Vestnik VNIIZhT ; 2 ; 4-6
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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