Auf Grundlage langjähriger Beobachtungsergebnisse des Verschleißes der Schienenköpfe in Gleisbögen einschließlich Vermessung und Videoüberwachung können Schlussfolgerungen über den Einfluss verschiedener Gleisparameter wie Spurspiel, Kurvenüberhöhung und Kurvenradius gezogen werden. Insbesondere bei kleinen Gleisradien führt der Andruck des ersten Rades im Drehgestell auf die außen liegende Schiene zu erhöhtem Verschleiß mit Ausschleifen einer Längsrille am inneren Schienenkopfrand. Je nach Enge des Gleisradius ist bereits eine geringe Rillenbildung ausreichend, um trotz Schmierung der Schiene Aufkletterbewegungen des Spurkranzes hervorzurufen. In diesem Zustand erhöht sich der Verschleiß drastisch, da er nicht mehr nur durch die seitliche Andruckkraft des Rades sondern nun auch durch die anteilige Achslast des betreffenden Radsatzes und die Material abtragende Wirkung des Spurkranzaufkletterns bestimmt wird. Weitere Untersuchungen sind nötig, um den für die Betriebssicherheit kritischen Zustand bestimmen zu können.
Bokovoj iznos relsov i bezopasnost dvizhenija
Seitlicher Verschleiß der Schienen und Betriebssicherheit
Put i putevoe khosjaistvo ; 5 ; 9-10
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
Russian
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