Zur Begrenzung von Erschütterungen und Körperschallimmissionen werden im 9.4 km langen Tunnel auf der Neubaustrecke Zürich-Thalwil Gleistragplatten auf rd. 2 km Länge Doppelgleis als Masse-Feder-Systeme (MFS) ausgebildet. Bautechnisch zeichnen sich folgende Besonderheiten aus: Fugenlose Bauweise der MFS mit Längen von 1.5 km und 0,5 km, Spurenwechsel auf schwerem MFS in Kurvenlage bei starker Gleisüberhöhung, Aufpressen der Gleistragplatten bei schweren MFS mit Punktlagerungen, Einsparungen bei mittelschweren MFS mit Flächenlagerungen, Neue Weichenbauart bei MFS und FF. Der Generalunternehmer ARGE ZITECH erhielt den Zuschlag für die Ausführung, die Detailplanung für Erschütterungsschutz und Gleistragplatten wurde von der Ingenieurgemeinschaft Heierli-Marchand erstellt. Die Auswertung der Kontrollmessungen bestätigt die Erwartungen an die Wirksamkeit der getroffenen Maßnahmen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Erschütterungsschutz im Tunnel der SBB-Neubaustrecke Zürich-Thalwil



    Published in:

    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Erschütterungsschutz im Tunnel der SBB-Neubaustrecke Zürich-Thalwil

    Haag, Jakob / Gloor, Max / Rutishauser, Gerard | Tema Archive | 2005



    Die Neubaustrecke Zürich - Thalwil

    Guertner, René / Schärer, Stefan | IuD Bahn | 2003


    Das Auflageprojekt für die Neubaustrecke Zürich HB - Thalwil

    Informationsdienst für neuzeitliches Bauen, 53137 | IuD Bahn | 1994


    TBM-Vortriebe beim SBB-Tunnel Zürich - Thalwil

    Bollinger, J. | Tema Archive | 1999