Ausgangspunkt der Untersuchungen ist die Tatsache, dass das axiale Falten (Knittern) metallischer Rohre ein sehr guter Energieabsorptions-Mechanismus ist. Andererseits wird in der Praxis bei einem Crash ein Energieabsorber sehr selten reinen axialen Kräften oder reiner Biegung ausgesetzt. In diesem Fall besteht die Gefahr, dass das Rohr global gefaltet wird und die Energieaufnahme wesentlich geringer ist als bei der gewünschten Art des Faltens. Mithilfe der FEM-Modellierung wurde das Verhalten von Rohren beim Aufprall auf eine starre Wand mit einer anfänglichen kinetischen Energie von 1 MJ bei einer Crashlänge von 350 mm untersucht. Variiert wurden dabei die Wanddicke, der Aufprallwinkel und die Aufprallgeschwindigkeit. Es zeigte sich, dass die Spitzenlast mit der Geschwindigkeit und der Wandstärke zunimmt, aber mit größer werdendem Aufprallwinkel abnimmt. Der Beitrag besteht komplett aus Bildern, Tabellen und Diagrammen, die die geschilderten Ergebnisse zusammenfassen.
Crash behaviour of square tubes subjected to oblique load
Crashverhalten rechteckiger Rohre unter der Einwirkung nicht-axialer Kräfte
Passive Safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 5th International Symposium, Berlin - 17-18 March 2005
2005-01-01
Conference paper
English
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