Lem Trans, der zweitgrößte private Bahnspediteur der Ukraine, verfügt derzeit über rund 17 000 Eisenbahngüterwagen, von denen 3 500 Spezialwaggons für Erz-Pellets im Frühjahr 2004 von der staatlichen Gesellschaft UkrSpezWagon überlassen wurden. Der neue Verkehrsminister fordert nun u.a. diese Waggons für die staatliche Eisenbahn zurück und sorgte für eine Erhöhung der Eisenbahngütertarife um durchschnittlich 50 %. All dies scheint sich gegen den Milliardär Achmetow zu richten, welcher den unterlegenen Präsidentschaftskandidaten unterstützte.
Kiew setzt private Güterbahnen unter Druck
Rückgabe des Waggonparks an die Staatsbahn gefordert
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 59 , 51 ; 7
2005-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Ukraine , Güterwagen , Wagenpark , Preispolitik , Politik , Privatisierung , Spedition , Staatseigentum
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Welche Geschäftsmodelle sollten private Güterbahnen verfolgen?
IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 2007
|Ressourcenplanung für Güterbahnen
IuD Bahn | 2004
|Energiepreis-Schock trifft Güterbahnen
IuD Bahn | 2008
|Güterbahnen — privater Schienengüterverkehr 2008
Online Contents | 2009
|