Die im künftigen EU-Regelwerk spezifizierte Kollisionssicherheit im Eisenbahnverkehr ist nur als Gesamtkonzept eines entsprechend ausgerüsteten Lokomotiv- und Wagenparks realisierbar. Definierte Fahrzeugbereiche insbesondere des ersten und letzten Fahrzeugs einer Zugreihung müssen kontrollierte Verformungsarbeit zur Aufnahme der bei Kollision frei werdenden kinetischen Energie leisten. Hierbei ist die Sicherheit des Triebfahrzeugführers, der sich im Deformationsbereich befindet, gewährleistet werden. Es wird ein zusammengefasster Überblick über das in der Baureihe 185.2 der DB AG realisierte Drei-Stufen-Crashkonzept aus Verformungszonen, Schutzmaßnahmen und Instandsetzungs-Schnittstellen gegeben und auf durchgeführte strukturdynamische Crash-Simulationen mittels Finite-Elemente-Methode (FEM) und Crashversuchsresultate hingewiesen.
Baureihe 185.2 - die erste kollisionssicher Lokomotive der DB AG aus der BOMBARDIER-Lokomotivenfamilie TRAXX
Tagungsband 7. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 23. - 25. Februar 2005/Dresden Rad-Schiene
2005-01-01
3 pages
Conference paper
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Bombardier erweitert seine Lokomotivfamilie TRAXX
Online Contents | 2005
|Les locomotives Bombardier TRAXX << Last Mile >>
Online Contents | 2014
TRAXX von Bombardier setzt sich durch
IuD Bahn | 2004
Bombardier erweitert seinen Lokomotivfamilie TRAXX
IuD Bahn | 2005
|Les locomotives Bombardier TRAXX "Last Mile"
IuD Bahn | 2014
|