Auf mathematischer Basis versuchen Forscher den Rätseln von Felsbrüchen, die zu einem Problem bei der Trassierung von Straßen- oder Schienenwegen in Gebirgsregionen führen können, auf den Grund zu gehen. Anhand der Daten eines Felsrutsches in Mattsand (Schweiz), im Jahr 1998 wird simuliert, wie es zu dem Ereignis kam und wie solche Felsbrüche und Materialverschiebungen zukünftig frühzeitig erkannt und somit Gefahren ausgeschlossen werden können. Hierbei stützt man sich auf Erkenntnisse aus der Bruchmechanik und Verschiebungsdiskontinuität. Aus der Schematisierung der Abbruchkanten u.a. der gemessenen Winkel und deren Schenkellänge, unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Formationen, ergibt sich mit Hilfe mathematischer und physikalischer Berechnungen ein Szenario, das zum besseren Verständnis solcher Gesteinsverschiebungen führt.
Block Toppling Mechanism due to Progressive Failure of Rock Bridge
Felsrutsch und progressiver Bruch von Felsmaterial
Felsbau ; 22 , 2 ; 8-15
2004-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Block Toppling Model for Testing Against Uncertainty
British Library Conference Proceedings | 2000
|Hot-pressed steel block conveying device with anti-toppling structure
European Patent Office | 2020
|