Die Kommission der EU hat an zwei Fronten gearbeitet, um das grenzenlose Eisenbahn-Europa zu schaffen: Öffnung des Transportmarktes und technische Harmonisierung. ERTMS ist das Symbol der technische Harmonisierung. Mehrere Länder haben ihre Bahnen schon damit ausgerüstet. In Schweden wird ERTMS wie am Bau der Botniabahn Standard werden. Ein besonderer Artikel im selben Heft (S. 6) schildert das System und die deutschen Zweifel an dessen. Einführung, wobei dort die hohen Kosten angeführt werden, zumal das Indusi-System kürzlich modernisiert worden sei. In Schweden ist die Lage anders, da dort das veraltete ATC-System ausgewechselt werden muss. Deutschland hat eine Schlüsselstellung .Nur wenn wenigstens die Magistralen mit ERTMS ausgebaut sind, können schwedische Güterzüge mit schwedischen Loks zum Kunden nach Italien oder Frankreich im "grenzenlosen Europa" fahren. Es ist geplant, die Verbindung von Stockholm/Hallsberg-Malmö über die Installationen auf der Öresundbrücke durch Dänemark (Jütland) nach Flensburg mit ERTMS auszurüsten. Die Frage bleibt, ob die anderen Eisenbahnverwaltungen mitziehen werden.


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    Title :

    Kris för det gränslösa Järnvägseuropa


    Additional title:

    Krise für das grenzenlose Eisenbahneuropa



    Published in:

    Rallaren ; 16 , 9 ; 24-25


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    2 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Swedish