Nach dem schweren Unfall in Oerlikon im Jahr 1992 ergänzten die SBB die bestehende Zugsicherung Signum an zahlreichen Stellen im Netz um das Zugbeeinflussungssystem 121 (ZUB). Nachdem diese Komponenten von Herstellerseite nicht mehr produziert werden, erfolgte die Umstellung auf entsprechende Komponenten des ETCS-Baukastens. Allerdings sind noch nicht alle Triebfahrzeuge und Steuerwagen mit dem erforderlichen "Euro-Balise Transmission Modul" (ETM) ausgestattet, so dass auf einigen mit Euro-Balisen gesicherten Strecken betriebliche Maßnahmen (Doppelbesetzung bzw. Geschwindigkeitsreduktion) erforderlich sind.
Sofortmaßnahmen gegen Lücke bei der Zugsicherung
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 12 ; 598
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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