Der Einsatz von Containern bedeutete für den Seeverkehr eine echte Revolution, jedoch nicht allein für die Unternehmen der Schifffahrt, sondern in gleicher Weise auch für den zugehörigen Umschlag. Das Rheindelta, gelegen im Schnittpunkt zum einen der Zone der Bedienung für Seeschiffe Hamburg-Le Havre und zum anderen des ausgedehnten Hinterlandes mit bester Verkehrsanbindung mit Binnenschifffahrt, Eisenbahn und Straße für die ankommenden und ausgehenden Waren von hohem wirtschaftlichen Wert. Für die vielfältigen Tätigkeiten des Umschlaggeschäfts der Container sind heute erhebliche Investitionsmittel erforderlich, die in den dort liegenden Häfen wie Rotterdam, Antwerpen nur von weltweit tätigen Kapitalgebern aufzubringen sind. Als Gegenleistung verlangen diese langfristige vertragliche Bindungen und auch von ihren Unternehmen diktierte Einflussnahmen; im Laufe der Jahre bauten sich zwischen den Unternehmern des Containerumschlags über die Weltmeere hinweg Zweckbindungen auf mit der Suche nach der optimalen Größe und dem entsprechenden Mindestaufkommen an Containern, das einen wirtschaftlichen Betrieb eines Terminals ermöglicht. Zu den Aufgaben der Kommission der UE in Brüssel gehört es, mit Unterstützung nationaler Instanzen darauf zu achten, die Unabhängigkeit des Warenverkehrs im Bereich der EU zu gewährleisten.


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    Title :

    La manutention des conteneurs dans le delta du Rhin.Des enjeux européens?


    Additional title:

    Der Container-Umschlag im Rheindelta. Steht für Europa etwas auf dem Spiel?



    Published in:

    Transport ; 49 , 425 ; 149-157


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    9 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French