Im Metrobetrieb ist die Rad- und Schienenabnutzung aufgrund der großen Kräfte zwischen Rad und Schiene besonders hoch. Die Stärke der Kraft ist abhängig von der Fahrfrequenz und den intensiven Beschleunigungs- und Bremsvorgängen. Die Autoren stellen komplexe rechnergestützte Analyseergebnisse zur Verschleißentwicklung in Abhängigkeit von den gefahrenen Streckenkilometern bzw. der Berührungshäufigkeit der Schiene vor. Die Computersimulation setzt auf Messungen des Beschleunigungs- und Bremsverhaltens verschiedener Fahrzeugtypen in unterschiedlichen Streckenabschnitten der Budapester Metro auf. Aufgrund der Ergebnisse sind Maßnahmen zur Erhöhung der Fahrleistung abhängig von gezielten Veränderungen einzelner Parameter des Gesamtsystems durchführbar.
Kerék- és sínkopás szimuláció metró üzemben
Vasúttechnika
Simulation der Rad- und Schienenabnutzung im Metrobetrieb
Közlekedéstudományi szemle ; 54 , 8 ; 307-314
2004-01-01
8 pages
Article (Journal)
Hungarian
U-Bahn , Oberbau , Computer , Simulation , Verschleiß , Budapest , Rad/Schiene-Technik
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Metro 4 - Budapest's first fully automated Metro
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