Bei der Entwicklung neuer Straßenbahnen wird die Problematik des optimalen Zusammenspiels Fahrwerk/Gleis meistens stiefmütterlich behandelt. Das Ergebnis sind erhöhter Verschleiß an Rad und Schiene und unbefriedigendes Fahrverhalten. Der Beitrag schlägt zur Optimierung der Spurführung einige Änderungen vor, z.B. dass ausschließlich zweiachsige Drehgestelle und durchgehende Achsen (also keine Losräder) verwendet werden und dass keine Fahrzeuggelenke verwendet werden, deren horizontale Knickwinkel durch spezielle Steuerungen, die von den Drehgestellen ausgehen, beeinflusst wird. Nicht um jeden Preis muss an der 100-prozentigen Niederflurigkeit festgehalten werden, allerdings sollten sich alle Fahrgasttüren im Niederflurbereich befinden.
Laufruhe von Niederflurbahnen: Möglichkeiten der Optimierung
Wünschenswerte Entwicklungen für künftige Niederflurfahrzeuge aus Sicht optimaler Spurführung bei minimalem Rad-Schiene-Verschleiß
Der Nahverkehr ; 22 , 9 ; 38-41
2004-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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