Starke Zuwäche im Güterverkehr und positive Prognosen für den Einzelwagenverkehr sind gute Voraussetzungen für mittelständische private Güterbahnen, sich als flexible Dienstleistungsunternehmen zu profilieren. Für relativ kleine Eisenbahnunternehmen sind der hohe organisatorische Aufwand und hohe Kosten Hindernisse beim Einstieg in den Schienengüterverkehrsmarkt. Ein Beispiel für ein gut funktionierendes System in diesem Bereich ist Ecco-Cargo. Mit dem System "ecco-cargo" startete im Juni 2003 ein Güterverkehrsnetz für Einzelwagen und Wagengruppen, das von der Mittelweserbahn (MWB) zusammen mit der Salzburger EisenbahnTransportlogistik (STEG) betrieben wird. Für die Betriebsführung wurde von der MWB die Rhein-Weser-Bahn gegründet. Das System aus einem Stammzug mit inzwischen neun Flügelzügen funktioniert nur durch ein gutes Zusammenwirken der einzelnen Wagenläufe - konkrete Beispiele dafür werden im Beitrag vorgestellt.
Einzelwagensystem einer NE-Bahn: Ecco-Cargo
Internationales Verkehrswesen ; 56 , 9 ; 408
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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