Der Tunnel Wandersmann der Neubaustrecke Rhein/Main im Abzweig Wiesbaden gliedert sich in einen einen zweigleisigen Südabschnitt und in einen Nordabschnitt mit 2 eingleisigen Tunnelröhren - einzigartig auf der gesamten NBS. Der Artikel skizziert die geologischen und bautechnischen Bedingungen beim Auffahren der insgesamt über 2 km langen Tunnel und geht auf die realisierten Bauzeiten und eingesetzten Baumaschinen ein. So wurde für die mit einer Außen- und Innenschale versehenen nördlichen Tunnelröhren ein offener Stahlschild mit Mittelbühne verwendet. Für den Südabschnitt setzte man Bohrpfahlwände ein oder realisierte eine offene Bauweise. Die Verbindungsstrecke zwischen den beiden Tunneln besteht aus einem 255 m langen Trogbauwerk. Für den Fall eines Notfalls greift ein ausgedehntes Fluchtwegenetz zur Rettung der Fahrgäste und Fahrpersonal.
Tunnel Wandersmann
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 279-295
2004-01-01
17 pages
Article (Journal)
German
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Neubaustrecke Kôln-Rhein-Main - Tunnel Wandersmann Nord
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