Im Mälartal bei Stockholm sind zahlreiche zweigleisige Ausbauten erfolgt und Bahnstrecken ertüchtigt worden. Aber im zentralen Stockholm ist nichts geschehen. Seit 1871 verdichtet sich der südgehende Zugverkehr auf zwei Gleise. Jetzt kann die Citybahn gebaut werden. Die Sache hat aber einen Haken: die Finanzierung. Der Tunnelbar soll nach bewährten Methoden stattfinden: Vorinjektion, Bohrung und Sprengung. Eine Fotomontage zeigt den Bau eines Betontunnels im lehmigen Grund bei Söderström. Hier wird die Betonplatte im Seegrund mit Ankern befestigt, und zwar in zwei Bauabschnitten, um den Schiffsverkehr und das ausströmende Wasser aus dem Mälarsee nicht zu behindern. Neue Haltepunkte und Aufgänge zu den Verkehrsknoten lassen eine erhebliche Steigerung der Reisendenzahlen erwarten.
Tunnel löser tågträngsel
Tunnel behebt Zuggedränge
Rallaren ; 16 , 4 ; 2-5
2004-01-01
4 pages
Article (Journal)
Swedish
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