Der Bruch eines gummibereiften ICE-Radreifens führte am 05.06.1998 bei Eschede mit 101 Toten und mehr als 100 Verletzten zum bisher schwersten Unglück in der deutschen Eisenbahngeschichte. Im Mittelpunkt des Strafverfahrens, das 2003 eingestellt wurde, stand nicht die wissenschaftliche Klärung der Schadensursache an sich, sondern die Frage nach der Schuld der Angeklagten. Entsprechend wurden keine speziellen Untersuchungen zur Ursache des Ermüdungsrisses durchgeführt. Der Beitrag gibt nach einer Erläuterung der Geschehnisse die Erkenntnisse aus den Prozess-Gutachten von 13 Sachveständigen u.a. unter den Blickwinkeln Methoden der experimentellen Spannungsanalyse, Finiite-Elemente-Rechnung, Betriebsfestigkeitsrechnung und Schwingungsversuche wieder. In der anschließenden Zusammenfassung erfolgt eine Bewertung und werden mögliche Konsequenzen aufgezeigt.


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    Title :

    Der Radreifenbruch von Eschede - technische Hintergründe


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 6-7 ; 258-275


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    18 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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