Nach der Kommunalisierung des Busbetriebs aus dem VEB Kraftverkehr Ballenstedt Anfang der neunziger Jahre war in Quedlinburg ein neues Liniennetz nach den Erfordernissen eines integralen Taktfahrplans geplant. In Kooperation mit einem Hamburger Planungsbüro (inzwischen KVS) wurden die Linienstruktur gestrafft, die meisten Linien vertaktet, die Angebote in Nebenverkehrszeiten verbessert und Regionalverkehre mit höherer Erschließungswirkung an die Stadtkerne herangeführt. Im Beitrag wird die Entwicklung des ÖPNV in den letzten 10 Jahren vor dem Hintergrund der sinkenden Einwohnerzahlen und der Umstrukturierung in der Schullandschaft beschrieben.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    "Quedlinburger Modell" zehn Jahre danach


    Contributors:

    Published in:

    Stadtverkehr ; 49 , 5 ; 27-29


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Kalmar - zehn Jahre danach

    Noetzli,M. / VOlvo,SE | Automotive engineering | 1984


    Neues vom "Quedlinburger Modell"

    Online Contents | 1995


    Diavortrag "10 ^[zehn] Jahre danach" : Folgen der Energiekrisen für die Autofahrer

    ADAC-Zentrale, Abteilung Straßenverkehr | TIBKAT | 1984


    Neues vom "Quedlinburger Modele"

    Knoppik, Johanne / Wendt, Michael | IuD Bahn | 1995