Trotz der Zunahme des Gutaufkommens in Europa nimmt der Schienengüterverkehr nicht ausreichend teil. Bestimmte, mit dem System der Eisenbahn verbundene Besonderheiten, wie Anlagen der Infrastruktur lassen sich nur langsam ändern. Vielfältige Fortschritte in der Eisenbahntechnik mit von Bahn zu Bahn unterschiedlicher Anwendung zeigten sich als Hemmnis. Die beachtlichen Fortschritte der Leistungselektronik im Hinblick auf die Interoperabilität brachte vor allem den elektrischen, aber auch den Diesellokomotiven eine erhebliche Leistungssteigerung, macht sie aber gleichzeitig an der Schnittstelle zum Gleis und den Signalanlagen problematisch, ein wichtiger Faktor bei der von jedem Land geforderten amtlichen Zulassung. Alle diese technischen Einzelheiten und die Anwendungen der europaweit sinnvollen Lösungen aus der Sicht der Bahnen, aber auch der neu hinzukommenden Eisenbahnunternehmen werden im historischen Kontext behandelt.
Fret européen: Les interpénétrations d'engins moteur
Europäischer Güterverkehr: Die Einsätze der Triebfahrzeuge auf Strecken jenseits der Grenzen
Le Rail ; 107 ; 36-42
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
Asynchronmotor , Frankreich , Italien , BR 189 , Elektrische Traktion , Schweiz , Deutschland , BR 185 , MAV , Niederlande
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Fret européen cherche corridor
IuD Bahn | 1997
|Magistrale Eco-Fret. La france, corridor du fret européen
IuD Bahn | 2002
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