Bei der Privatisierung der Niederländischen Eisenbahnen (NS) im Jahr 1995 ist die direkte Verantwortung für die Infrastruktur (Oberleitung, Signalanlagen und Gleise) bei der Regierung geblieben (zugeordnet der Behörde ProRail). Obgleich das Hauptziel der Privatisierung die Verringerung der Bürokratie und die Einsparung von Zeit und Kosten war, ist auch ein großer Teil des Wissens und der Erfahrungen an die privatisierten Gesellschaften verloren gegangen. Aus diesem Grund ergibt sich die Notwendigkeit, bei der Auftragsvergabe für die Entwicklung und den Bau von Signal- und Infrastrukturanlagen eine neue integrale Herangehensweise zu praktizieren. Dabei sind die neuen CENELEC-Normen und RAMS-Standards zu beachten und die Auftragsvergabe muss nachvollziehbar und transparent durchgeführt werden. Zu beachten ist dabei, dass der Kernbereich, d.h. die Signaltechnik, von privaten Lieferanten entwickelt, gebaut, modifiziert und geprüft wird. Es werden die verschiedenen Erfordernisse und Aspekte der heute erforderlichen Arbeitsweise behandelt.
Integral approach needed for signal engineering
Eine integrale Herangehensweise ist bei der Signaltechnik erforderlich
European Railway Review ; 10 , 1 ; 56-57
2004-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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