Der "Desiro" wurde als zweiteiliger, durchgängig begehbarer Triebzug für den Regionalverkehr von dem Hersteller DUEWAG und im Auftrag der DB AG konzipiert. Die Wagenkästen des "Desiro" ruhen auf je einem Trieb-Enddrehgestell und in der Mitte auf einem Jakobs-Laufdrehgestell. Der Triebzug sollte eine Längsdruckkraft (Ldk) von 1.500 kN aufweisen. Bei der DB erhielt der "Desiro" die Baureihenbezeichnung 642. Inzwischen wurden - verteilt über mehrere Betreiber im In- und Ausland - 351 "Desiro" verkauft, womit dieses Fahrzeug das Erfolgreichste und Auflagenstärkste ist. Im Beitrag sind die Käufer des als Desiro-Classic bezeichneten Triebzuges und die wichtigsten technischen Daten tabellarisch aufgelistet. Die Beschreibung des Desiro-Classic, u. a. Führerstand, Drehgestelle, Bremsanlage, Antriebsanlage, erfolgen an Hand der Ausführung für die DB AG als dem größten Kunden. Nicht nur in Deutschland kommt der Desiro-Classic zum Einsatz, auch die rumänische CFR, die ungarische MÁV und die ÖBB haben diese Fahrzeuge geordert. Ab 2004 soll ein 330-kW-Motor in das Programm aufgenommen werden, der die Abgasvorschriften nach Euro III erfüllt.
Fahrzeugporträt: Der Dieseltriebzug Desiro
Eisenbahn-Kurier ; 38 , 2 ; 34-39
2004-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
DESIRO , Fahrzeugdaten , Antrieb , Bremsart , Dieseltriebfahrzeug , Triebzug , Drehgestell , DB AG
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