Aufgrund des größeren Energiebedarfs und der höheren Fahrgeschwindigkeit bis 300 km/h der neuen HGV-Züge ist es erforderlich, die Fahrleitung zuverlässig vor thermischen Überlastungen zu schützen, die durch Überströme und "hotspots" am Fahrdraht bewirkt werden. Bisher wurden konventionelle Schutzrelais mit integriertem Rechenmodul verwendet, die abhängig von der Stromlast und der Umgebungstemperatur die Fahrdrahttemperatur bestimmen und beim Überschreiten von T = 70°C die Energieversorgung der Fahrleitung abschalten. Heute werden von der Fa. Fiber-Bragg-Grating (FBG) Sensoren angeboten, die aufgrund ihrer glasartigen Eigenschaften in der Lage sind, in einfacher Weise Temperaturen bei Hochspannung mit einer Genauigkeit von etwa 1°C zu messen. Das auf ihnen basierende Messsystem und die Ausführung der Sensoren werden beschrieben.
Online catenary temperatur monitoring at new high-speed rail line Cologne-Rhine/Main
Online-Überwachung der Temperatur der Oberleitung auf der neuen HGV-Strecke Köln-Rhein/Main
The World Congress on Railway Research - WCRR 2003: From birth to renaissance
2003-01-01
6 pages
Conference paper
English
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