Am 14.12.1938 verhinderten glückliche Umstände und die Geistesgegenwart der Beteiligten ein schweres Zugunglück, als auf der Eisenbahnstrecke von Berlin nach Dresden an der Überführung über das Tal des Glasowbaches innerhalb kürzester Zeit der gesamte Eisenbahndamm mit dem Gleisunterbau abgerutscht war. Ursachenbündel war eine in dem moorigen Gelände nicht ausreichende Verbindung des Bahndammes bis zu tragfähigen Schichten, ein zeitweiliger Rückstau des Glasowbach wegen Bauarbeiten am Reichsautobahnring südlich Berlins und schließlich als wahrscheinlicher Auslöser Bohrungen im Rahmen des damals geplanten Ausbaus der Strecken im Berliner Raum. Als dauerhafte Lösung bis zum heutigen Tage wurden schließlich in gehörigem Abstand vom Dammfuß zu beiden Seiten auf einer Länge von etwa 600 m Erdwälle mit einer Höhe von mehreren Metern bis auf den tragfähigen Untergrund vorgetrieben.
Vor 65 Jahren: Dammrutsch an der Eisenbahnstrecke Berlin - Dresden
EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 , 12 ; 52-53
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
Bodenmechanik , Damm , Berlin , Unfallursache , Eisenbahngeschichte , Oberbau , Wasser , DR
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Vor 65 Jahren : Dammrutsch an der Eisenbahnstrecke Berlin - Dresden
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