2002 gewann Connex gegen ihre Hauptkontrahentin Tågkompaniet AB eine Ausschreibung des schwedischen Reichsverkehrsamtes - Rikstrafiken - zur Erbringung von Schienenverkehrsleistungen in Form von Nachtzugverbindungen nach Norrland in Nordschweden (u.a. Stockholm-Luleå über Sundsvall) und den Personenverkehr auf der Malmbahn. Doch der Auftritt von Connex ab dem 15. Juni 2003 wurde fast den ganzen Sommer über durch enorme Verspätungen wegen vieler Baustellen und, insbesondere in der Anfangsphase, von organisatorischen Mängeln überschattet. Neben der Betrachtung der Startschwierigkeiten befasst sich der Beitrag mit dem Fahrzeug- und Wagenpark, der zum größten Teil von Tågkompaniet übernommen wurde. Lediglich die alten Kino- und Panoramawagen wurden mit beträchtlichem Aufwand zu Gesellschafts- und Restaurantwagen umgebaut. Mit der Übernahme des Zugverkehres durch Connex wechselte ebenfalls der Betreiber der Servicewagen. Nun betreut die private Gesellschaft Svenska Orientexpressen (SOE) die Reisenden auf einem deutlich höheren Niveau.
Skakig start för Connex
Start von Connex mit Ecken und Kanten
Tåg ; 8 ; 17-18
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
Swedish
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