Im Beitrag werden die äquivalente Konizität und die kritische Geschwindigkeit von Radsätzen mit abgenutzten Radreifen untersucht. Jüngste Messungen der äquivalenten Konizität an Radsätzen mit abgenutzten Radreifen ergaben niedrigere Werte als jene, die in Bezug auf die kritischen Geschwindigkeiten auf der Strecke festgestellt werden konnten. Dies steht im Widerspruch zur dynamischen Stabilitätstheorie. Eine Gegenüberstellung der von den Eisenbahnverwaltungen angewendeten Methoden zur Bestimmung der Radreifenneigung lässt ausschließen, dass der Widerspruch auf die Messmethode zurückzuführen ist. Es wird daher der Frage der stationären Trimmlage auf der Strecke bei Störungen in der Geometrie nachgegangen. Die Untersuchung zeigt, dass die Radsätze mit regelmäßig verschlissenen Laufflächen besonders exzentrisch und somit auch mit erhöhter Konizität laufen. Letztendlich konnte die "Harmonie" zwischen Theorie und experimentellem Versuch zur Übereinstimmung zwischen kritische Leistung und Konizitätsmessung wiederhergestellt werden. Die Messstreifen der Fahrten mit 240 km/h sind im Beitrag abgebildet.
Riesame dei problemi relativi a conicità equivalenti e velocità critiche per sale con cerchioni usurati
Untersuchung von Fragen der äquivalenten Konizität und der kritischen Geschwindigkeit von Radsätzen mit abgenutzten Radreifen
Ingegneria ferroviaria ; 58 , 9 ; 769-786
2003-01-01
18 pages
Article (Journal)
Italian
Italien , Stabilität , Radsatz , Sinuslauf , Geschwindigkeit , Radreifenabnutzung , Versuch , Messung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
J problemi connessi alle alte velocita per i mezzi di trazione elettrica
Tema Archive | 1968
|Online Contents | 2005
IuD Bahn | 2000
|Appendice: Siti internet relativi a sommergibili
Online Contents | 2003