Auch in Baden-Württemberg verloren mit Mora C viele ländliche Regionen ihren Schienengüterverkehr. Auf der Schwäbischen Alb und im südlichen Oberschwaben rollten jedoch weiterhin die klassischen Übergabe-Züge, die allerdings mit Diesellokomotiven der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) bespannt sind. Im Zuge einer bundesweit beispielhaften Kooperation übernahm die HzL zum 1. Januar 2002 dort den regionalen Schienengüterverkehr und setzte damit eine seit vielen Jahren bestehende Zusammenarbeit mit der DB fort. Schon 1991 übernahm die HzL im Auftrag der DB die Traktion der Salzganzzüge durchgängig von Stetten bis Ulm Rbf mit eigenen Loks und eigenem Personal. So kommen bereits seit über zehn Jahren die Lokomotiven der HzL auf DB-Strecken zum Einsatz. Es wird über das wirtschaftliche Betriebsmodell der DB Cargo-HzL-Zusammenarbeit, über die eingesetzten Lokomotiven und über die Ausweitung der Kooperation in der Region berichtet.
HzL: Zugkräftiger Güterverkehr zwischen Neckar, Alb und Donau
Eisenbahn-Kurier ; 37 , 11 ; 60-63
2003-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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VORBILD - HzL: Zugkräftiger Güterverkehr - Zwischen Neckar, Alb und Donau
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Neckar-Donau-Kanal Plochingen-Ulm
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