Auf städtischen Korridoren mit einer voraussichtlichen Nachfrage unter 15 000 Personen/Stunde und Richtung wurde in den letzten Jahren häufig eine Stadtbahn errichtet. In solchen Fällen zeigt sich jedoch ein leistungsfähig ausgebautes Autobus- oder Trolleybussystem oft sowohl aus volkswirtschaftlicher Sicht als auch aus der Sicht der Fahrgäste günstiger. Das wird durch Beispiele u.a. aus Curitiba (Brasilien), Quito (Ecuador) oder Adelaide (Australien) belegt. Darüber hinaus ist immer eine entsprechende Kombination beider Systeme oder eine spätere Umrüstung eines Buskorridors in einen Stadtbahnkorridor denkbar. Das Finden der jeweils geeigneten Lösung setzt die sorgfältige Verfolgung einer integrierten Stadt- und Verkehrsplanung voraus, was nur bei einer konsequenten, langfristigen Kommunalpolitik möglich ist. Besondere Chancen für die Realisierung eines Bussystems mit hoher Leistungsfähigkeit und modernem, umweltfreundlichem Antrieb gibt es nur dort, wo für eigene Fahrwege ausreichende Flächen vorhanden sind und die Ansprüche an einen hohen Beförderungskomfort keine hohe Priorität genießen.
Bussystem versus Stadtbahn?
Oder: Ist der Bus langweilig, die Bahn aber "sexy"?
Der Nahverkehr ; 21 , 6 ; 34-36, 38-42
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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PRO+CONTRA - Bussystem versus Stadtbahn?
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VERKEHRSPLANUNG - Bussystem versus Stadtbahn? - Oder: Ist der Bus langweilig, die Bahn aber "sexy"?
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