Die Liberalisierung im Eisenbahngüterverkehr zeigt in den Bereichen intermodaler Verkehr und Ganzzugverkehr erste Erfolge. Anders sieht es im Einzelwagenverkehr aus, den bisher nur die großen staatlichen Bahnen abdecken können. Für eine Veränderung ist die Schaffung von europäischen gleisangeschlossenen Konsolidierungspunkten zur Bündelung von Einzelwaggonverkehren an Knotenpunkten zur Ganzzügen erforderlich. Der Autor beschreibt die geschichtliche Entwicklung, die Anforderungen an solche Konsolidierungspunkte, die Rolle der Speditionen sowie die Möglichkeiten zur Umsetzung und erwähnt den Einstieg der Kühne & Nagel Tochter Ferroviasped in dieses Verkehrsangebot.
Frischer Wind für die Kooperation Bahn/Spedition
Logistik auf der Schiene
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 57 , 60/Beilage ; 60-61
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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