Die Elemente des Fahrwegs haben eine Betriebs-Lebensdauer von mindestens 25 Jahren, wobei sogar 100 Jahre überschritten werden können. Da einmal getätigte Investitionen unumkehrbar sind, benötigt das Infrastruktur-Management klare Empfehlungen für die zu treffenden Entscheidungen. Diese Empfehlungen müssen auf übersichtlichen Analysen basieren, möglichst in die Zukunft weisen und auch bei Änderungen der Umgebung Bestand haben. Vor diesem Hintergrund wurde das Oberbau-Strategie-Projekt "SMP-T" erfolgreich entwickelt. Es beinhaltet eine Methode für langfristige Entscheidungen auf der Grundlage begründeter Daten und Erfahrungswerte, besonders für Systementscheidungen zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn. Die Methode wird beschrieben.
Bringing objectivity into system decisions between ballasted track and slab track at Deutsche Bahn
Sicherung der Objektivität bei System-Entscheidungen zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn bei der Deutschen Bahn
RTR Railway Technical Review ; 43 , 2-3 ; 9-15
2003-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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Ballasted Track versus Ballastless Track
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