Im Bereich der Südumfahrung Stendal wurde ein für Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) optimierter Schotteroberbau mit 2,80 m langen Schwellen B 75 und hochelastischer Schienenbefestigung loarv 300 ausgeführt. Neben der gegenüber dem konventionellen Schotteroberbau reduzierten Schotterpressung war aufgrund der verbesserten Oberbauelastizität mit einer geringeren Schwingungsanregung des Schotters zu rechnen. Der Beitrag beschreibt, neben den durchgeführten Querverschiebewiderstandsmessungen, das Verfahren zur Untersuchung der Schotterschwingungen mit Hilfe des so genannten Schottermess-Steins und die Ergebnisse des verbesserten Schotteroberbaus. Im Vergleich mit vorangegangenen Untersuchungen zeigt sich eine deutlich geringere, den dynamischen Verkehrskräften überlagerte Schwingungsbeanspruchung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Untersuchung eines für HGV optimierten Schotteroberbau


    Subtitle :

    Querverschiebewiderstandsmessungen und Schwingungsverhalten



    Published in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 , 5 ; 8, 10-14, 16


    Publication date :

    2003-01-01


    Size :

    9 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsstrecken

    Eisenmann, Josef | Online Contents | 2012


    Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsstrecken

    Eisenmann, Josef | IuD Bahn | 2012



    Untersuchung verschiedener Planumsschutzschichten für den Schotteroberbau

    Eisenmann, Josef / Schneider, Eckart | TIBKAT | 1974


    Frequenzspektren des Schotteroberbau

    Pahnke, Ulf / Müller-Boruttau, Frank / Breitsamter, Norbert | IuD Bahn | 2010