Im Bereich der Südumfahrung Stendal wurde ein für Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) optimierter Schotteroberbau mit 2,80 m langen Schwellen B 75 und hochelastischer Schienenbefestigung loarv 300 ausgeführt. Neben der gegenüber dem konventionellen Schotteroberbau reduzierten Schotterpressung war aufgrund der verbesserten Oberbauelastizität mit einer geringeren Schwingungsanregung des Schotters zu rechnen. Der Beitrag beschreibt, neben den durchgeführten Querverschiebewiderstandsmessungen, das Verfahren zur Untersuchung der Schotterschwingungen mit Hilfe des so genannten Schottermess-Steins und die Ergebnisse des verbesserten Schotteroberbaus. Im Vergleich mit vorangegangenen Untersuchungen zeigt sich eine deutlich geringere, den dynamischen Verkehrskräften überlagerte Schwingungsbeanspruchung.
Untersuchung eines für HGV optimierten Schotteroberbau
Querverschiebewiderstandsmessungen und Schwingungsverhalten
EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 , 5 ; 8, 10-14, 16
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsstrecken
Online Contents | 2012
|Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsstrecken
IuD Bahn | 2012
|Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsverkehr
IuD Bahn | 1999
|Frequenzspektren des Schotteroberbau
IuD Bahn | 2010
|