Bei der Entwicklung von Elastomerbauteilen für Schienenfahrzeug-Drehgestelle müssen die Bauteilkonzepte bereits in einer frühen Designphase auf die Einhaltung vorliegender Betriebsfestigkeitsanforderungen überprüft werden. Eine rein rechnerische Betriebsfestigkeitsprognose ist wegen des komplexen Materialverhaltens von Elastomerwerkstoffen und des Einflusses von Fertigungsparametern auf die Bauteil-Lebensdauer sowie wegen der in Bezug auf die Elastomerbauteile vielfach unvollständigen Lastenhefte der Fahrzeughersteller noch mit zu großen Unsicherheiten behaftet. Die rechnerische Prognose kann somit experimentelle Bauteilversuche nicht ersetzen. Zur effektiven Minimierung des Restrisikos ist vielmehr ein kontinuierlicher Abgleich zwischen Prognosedaten und Bauteilerprobungen im Prüffeld angezeigt. Der korrekten Berücksichtigung der originären Belastungssituation im Fahrbetrieb kommt hierbei eine Schlüsselbedeutung zu. Methoden für rechnerische Betriebsfestigkeitsabschätzungen auf Basis einaxialer Bauteilschwinglasten haben sich in der industriellen Praxis weitgehend als Standard etabliert. Der Beitrag behandelt speziell ein Verfahren für die Durchführung von Lebensdauerprognosen auf Basis multiaxialer Belastungssignale.
Lebensdauerprognose für Elastomerbauteile
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 3/4 ; 140-148
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Lebensdauerprognose für Elastomerbauteile
Tema Archive | 2003
|Fahrzeuge - Rolling Stock - Lebensdauerprognose für Elastomerbauteile
Online Contents | 2003
|Karosseriedichtungen - nur einfache Elastomerbauteile?
Automotive engineering | 2009
|Elastomerbauteile - Charakterisierung und Prüfung
TIBKAT | 2009
|Herausforderungen an Elastomerbauteile durch Oele
Automotive engineering | 2013
|