Bereits 1873 suchte der Verein deutscher Eisenbahn-Verwaltungen nach technischen Lösungen für eine selbsttätige Kupplung, um vor allem ein Dazwischentreten der Arbeitskräfte zwischen die zu kuppelnden Wagen zu vermeiden, was eine der häufigsten Ursachen für Arbeitsunfälle war. Ab dem Anfang des 20. Jahrhunderts begann sich in Deutschland sehr langsam die Scharfenberg-Kupplung durchzusetzen. Allerdings kam es aus finanziellen Gründen nie zu einer umfangreichen Umrüstung des Fahrzeugbestandes und konnte keine gemeinsame europäische Lösung gefunden werden. Wie bei den Nahverkehrsfahrzeugen gehören mittlerweile die ständig weiter entwickelten Scharfenberg-Kupplungen auch bei den europäischen Hochgeschwindigkeitszügen zum Standard.
Sicher, schnell und kurz verbunden
100 Jahre Scharfenberg-Kupplung
Verkehrsgeschichtliche Blätter (vb) ; 30 , 2 ; 43-47
2003-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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