Mit 325 000 km Schienen, seinem hochmodernen TGV und seiner zentralen Lage hat Frankreich eine bevorzugte Stelle im internationalen Zugverkehr. Der TGV verbraucht jedoch einen Großteil der Gesamtkosten, weitere TGV-Projekte liegen auf Eis und keiner weiß, wie sie zu bezahlen sind. Deshalb wird ein Bericht über den Stand der Finanzen in der gesamten Infrastruktur im Auftrag der Regierung erarbeitet. Erste Priorität hat die Linie Paris - Straßburg als Anfang der TGV-Linie nach Turin, in deren Verlauf ein 52 km langer Tunnel unter den Alpen bis 2012 für 13 Mrd. Euro gebaut werden soll. Für 2002 wird jedoch bei der SNCF eine negative Wachstumsrate erwartet. Außer dem TGV stehen jedoch noch andere Modernisierungsaufgaben an wie z.B. bei den Corail-Zügen (150 Mio. Euro). Probleme bringen Strecken in dünn besiedelten Gegenden und auch die Öffnung des Netzes für den Güterverkehr innerhalb der EU 2006.
Franse financiele en politieke perikelen
Finanzielle und politische Gefahren in Frankreich
tren ; 2 , 10 ; 16-17
2002-01-01
2 pages
Article (Journal)
Dutch
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