Reduzierung des Radreifenverschleißes, kürzere Bremsstrecken und Einsparungen im Treibstoffverbrauch, diese Vorteile sind in der Schienenfahrzeugtechnik durch den Einsatz von ECP (Electronically Controlled Pneumatic) gesteuerten Bremseinrichtungen umsetzbar. Durch langwierige Testreihen in den USA konnten diese Vorteile bestätigt werden. Auch Spoornet in Südafrika und Queensland Railway in Australien konnten positive Auswirkungen durch ECP-Bremssystemeinsatz nachweisen. Berichtet wird u. a. über die Verwendung der ECP-Systeme von Wabtec und New Air Brake. Bisher hat sich der Einsatz von ECP-Systemen bei den Eisenbahnbetreibern noch nicht durchgesetzt. Aber auch die Hersteller sind in der Weiterentwicklung ihrer ECP-Systeme weiterhin zurückhaltend. Ausschlaggebend für diese Haltung sind zum einen die kritischen Stückzahlen zur Senkung von Entwicklungs- und Produktionskosten und zum anderen die hohen Investitionskosten im Fahrzeugbereich.
Stuck at the gate
Return on investment, migration path questions continue to dissuade U.S. roads from diving into ECP implementation
"Am Boden festsitzen" - Return on Investment, fortlaufende Fragen nach einem gangbaren Weg hindern US-Bahnen an der Implementierung von ECP
Progressive Railroading ; 45 , 10 ; 33-34, 36
2002-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1901
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|Stück für Stück : von der Preßnitzbahn zur PRESS
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