Die Entwicklung der malayischen Eisenbahn war zunächst eng verbunden mit dem Exportbedürfnis der Zinnindustrie, die sich vornehmlich an der Westküste konzentrierte. Das Vordringen der britischen Wirtschaft auf der Halbinsel beeinflusste dann schrittweise die Gestaltung der Infrastruktur. Der Ausbau der malayischen Eisenbahn lässt sich in drei großen Entwicklungsstufen beschreiben: Entwicklungsstufe I von 1885-1896, Entwicklungsstufe II von 1897-1909 und Entwicklungsstufe III von 1910 bis 1931. Alle drei Stufen werden im Beitrag beschrieben, ebenso wie die Entwicklung bis 2002 und der Ausblick in die Zukunft. Es werden die einzelnen Strecken vorgestellt, die Personen- und Güterbeförderung, der Fahrzeugpark der malayischen Bahn sowie die moderne "schienengebundene" Personenbeförderung mit vier neuen Verkehrssystemen in Kuala Lumpur. 1992 wurde die Staatsbahn privatisiert und das neue Unternehmen Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTM) gegründet, das sich in die drei Bereiche "Reiseverkehr", "Güterverkehr" und "Immobilien" aufteilte. Zunächst mit dem Staat als alleinigem Aktieninhaber sollten bei entsprechendem Erfolg auch private Investoren beteiligt werden.
Malaysia - Vielfalt auch auf der Schiene
Fern-Expre ; 17 , 4 ; 4-25
2002-01-01
22 pages
Article (Journal)
German
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