Hohe Qualitätsanforderungen an komplexe Serienprodukte und die damit verbundenen aufwändigen Fertigungsprozesse zwingen Hard- und Softwareentwickler dazu, statt klassischer Forschung und Entwicklung (Research and Development, R & D) ein professionelles Engineering zu betreiben. Auch die Bombardier Transportation (Signal) Germany GmbH (BTS), Braunschweig, stand vor der Problematik des Übergangs vom R & D zum professionellen Engineering. Das Unternehmen entwickelt mit 300 Mitarbeitern im Bereich Eisenbahn-Signaltechnik sicherheitsrelevante elektronische Zugsicherungsanlagen und -systeme für Schienenfahrzeuge, Streckenausrüstungen und stellwerksgebundene Einrichtungen. Eine neue Produktidee umfasste ein modular aufgebautes Hard-/Softwaresystem mit verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten (z.B. für Güterverfolgung, Fahrzeugdisposition, Fahrzeugüberwachung etc.) unter Einsatz der heute verfügbaren Satellitennavigationssysteme, d.h. der satellitengestützten und datenfunkbasierten Verkehrsleittechnik für Ortung und Navigation. Herzstück dieses heute serienreifen Produkts ist eine Rechnerplattform im Fahrzeug, die die Satellitennavigation mit einem digitalen Streckenatlas verknüpft. Im Beitrag wird der Entwicklungsprozess und der einzelne Ablauf in Phasen (Entwicklungsplanung, Entwicklungseingaben, Entwicklungsergebnisse, Entwicklungsbewertung, Verifizierung und Validierung) beschrieben. Es wird auf typische Fehlerquellen aufmerksam gemacht, die durch Einhalten der Vorgaben und festgelegten Abläufe vermieden werden können.
Zwei Welten treffen aufeinander
Regeln für einen systematischen Entwicklungsprozess von Hard- und Softwareprodukten
QZ Qualität und Zuverlässigkeit ; 47 , 6 ; 629-633
2002-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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