Die Straßenmaut in Deutschland kann die Attraktivität des Kombinierten Verkehrs (KV) erhöhen. Allerdings wird die kostenmäßige Belastung der Straße - insbesondere in der Peripherie - nicht hoch genug sein, um die Bündelungskosten auszugleichen, die dem KV immanent sind. Da sich die Verkehrsströme im KV auf einige wenige Hauptachsen in Europa konzentrieren, werden große und leistungsfähige Terminal gebraucht, die für Gatewayverkehr, d.h. für Umsteigeverkehr zur Erschließung einer größtmöglichen Vielfalt von Destinationen in Direktzugverbindungen, geeignet sind. Speditionen müssen mit schienenseitigen Know -how versorgt und zur Anschaffung von KV-fähigem Equipment ermutigt werden. Und schließlich müssen es die europäischen Bahnen gemeinsam schaffen, eine zuverlässige Leistung vor allem im internationalen Verkehr anzubieten.
Ohne Qualität verpufft der Mauteffekt
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 56 , 110 ; 18-19
2002-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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