Die Feste Fahrbahn ist ein Bauwerk, das mit Methoden der Bautechnik, jedoch mit für diese unüblichen Herstelltoleranzen und -qualitäten, gefertigt wird. Die gestellten Ansprüche führen unter dem Einfluss der geforderten, hohen Bauleistung und der an der Baustelle herrschenden Umfeldeinflüsse zu einem beträchtlichen Fehlerpotenzial. Um diesen hohen Anforderungen nachzukommen, ist es zielführend, auf dem Niveau von industrialisierten Fertigungsprozessen zu arbeiten. Zur Beurteilung der Fehler und Risiken eignen sich auf Grund der zahlreichen Parallelen jene Verfahren, die in der Fertigungsindustrie zur Anwendung kommen. Die Fehler-Möglichkeits-Einfluss-Analyse (FMEA) gibt ein gut strukturiertes Vorgehen für die Analyse und eine objektive Bewertung von Fehler- und Risikopotenzialen. Im Projekt der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main wurde im Zuge des Produktdesigns der Verfahren und Vorrichtungen für das Vermessen, Richten und Betonieren der Festen Fahrbahn die FMEA gezielt eingesetzt. Der Beitrag berichtet über das Prinzip der FMEA und dessen Anwendung auf die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main.
Methoden der Risikoanalyse
Fehler-Möglichkeits-Einfluss-Analyse (FMEA) am Beispiel der Festen Fahrbahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 , 7 ; 37-39
2002-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2002
|IuD Bahn | 2002
|Methoden der Risikoanalyse, Fehler-Möglichkeits-Einfluss-Analyse (FMEA)
Tema Archive | 2002
|Methoden für die Risikoanalyse und Sicherheitsbewertung der Eisenbahn
DataCite | 2018
|