Die neue Strecke des TGV Méditerranée umfasst 8 unterirdische Bauwerke bzw. Tunnel mit einer Gesamtlänge von 13,4 km. Züge mit hohen Fahrgeschwindigkeiten erzeugen bei Tunneldurchfahrten oder Tunnelbegegnungen komplexe physikalische Phänomene, die unangenehme Auswirkungen wie Druckstöße, Geräusche, Erhöhung von Luftwiderstand und Temperatur haben. Der Beitrag präzisiert diese Erscheinungen und weist auf konstruktive Abhilfemaßnahmen hin wie z.B. besonders gestaltete Tunnelmunde, um den dumpf tönenden Luftstoß bei Einfahrt des Zuges zu vermindern, und vom Tunnelgewölbe ins Freie führende Luftschächte, um die Druckschwankungen abzuschwächen.
Aérodynamique dans les tunnels du TGV Méditerranée
Aerodynamik in den Tunneln des TGV Méditerranée
Revue générale des chemins de fer ; 2 ; 97-102
2002-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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Aerodynamique de la grande vitesse et tunnels
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