Um mit sehr hohen Reisegeschwindigkeiten, die heute bei 300 km/h liegen, fahren zu können, müssen die ortsfesten Anlagen und die Fahrzeuge mit speziellen Einrichtungen ausgestattet sein und spezifischen Betriebsbedingungen genügen. Die Sicherheit des Systems Gleise - Fahrzeuge - Signale ist bei diesen hohen Geschwindigkeiten eine besondere Herausforderung. Im Beitrag werden die allgemeinen Merkmale dieser Sicherheitseinrichtungen in Bezug auf die Signalgebung (System zur Regelung der Zugfolge, Überwachung der Geschwindigkeit), die Überwachung der Infrastruktur und der fahrenden Züge (automatische Meldeeinrichtungen bei Entgleisung, Heißläufern, Raureif und Vereisung, Übertragung von Daten auf den Führerstand des Triebfahrzeugs, Überwachungs- und Informationsgeräte an Bord der Fahrzeuge) behandelt. Außerdem wird auf die Organisation der Streckenüberwachung in zentralisierten Stellwerken und auf den Schutz des Personals, das entlang der Strecken arbeitet, eingegangen.
Le système de sécurité "TGV" de la SNCF
Das Sicherheitssystem "TGV" bei der SNCF
Revue générale des chemins de fer ; 2 ; 13-21
2002-01-01
9 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Sécurité du réseau. La SNCF s'inquiète
Online Contents | 2011
Methode pour confirmer la fiabilite des aptitudes des agents de securite a la SNCF
British Library Conference Proceedings | 1994
|La SNCF achète SynergiA . SNCF purchases SynergiA . Die SNCF kauft SynergiA
Online Contents | 2009
|FER - SNCF, SNCB et CFL co-opèrent pour gagner en temps, efficacité et sécurité
Online Contents | 1999
Le système ferroviaire est en crise...pas la SNCF
IuD Bahn | 2012
|