Im Rahmen des Programms zur Verbesserung der passiven Sicherheit von Zügen wird das Eisenbahn-Bundesministerium der USA vom Volpe National Transportation Systems Center durch zahlreiche analytische Studien, Labor-Prüfungen und Kollisionstests mit Fahrzeugen im Maßstab 1:1 unterstützt. Berichtet wird über die Entwicklung eines Stoßenergie-Management-Systems, das in vorhandenen Reisezugwagen installiert werden kann. Das System umfasst drei Elemente: eine zurückschiebbare Kupplung, einer sichernde Aufkletterschutzeinrichtung, die gewährleistet, dass die Untergestelle die Kräfte übertragen sowie eine Zone am Ende der Wagen, die zusammengestaucht wird und die Energie in kontrollierter Form absorbiert. Der erste Entwurf dieses Systems liegt vor und wird jetzt im Ergebnis der Komponententests vervollständigt.


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    Title :

    The development of a rail passenger coach car crush zone


    Additional title:

    Die Entwicklung einer Wagenstauchzone für Schienenfahrzeuge im Personenverkehr



    Conference:

    Passive Safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 3rd International Symposium, Berlin 21 - 22 March 2002


    Published in:

    Publication date :

    2002-01-01


    Size :

    8 pages


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    The development of a rail passenger coach car crush zone

    Mayville, R. / Johnson, K. / Tyrell, D. | Tema Archive | 2002


    The development of a rail passenger coach car crush zone

    Mayville, R.A. / Johnson, K.N. / Stringfellow, R.G. et al. | IEEE | 2003


    The Development of a Rail Passenger Coach Car Crush Zone [ASME]

    Mayville, R. / Johnson, K. / Stringfellow, R. et al. | British Library Conference Proceedings | 2003


    Repair of Budd Pioneer Coach Car Crush Zones: Rail Passenger Equipment Impact Tests

    R. A. Mayville / R. J. Rancatore / R. G. Stringfellow et al. | NTIS | 2007


    Crush Zone Design for An Existing Passenger Rail Cab Car

    E. Martinez / D. Tyrell / R. Rancatore et al. | NTIS | 2005