Erst verloren die Binnenhäfen Bahnaufkommen durch den stark wachsenden Straßengüterverkehr. Nun steht das Monopol der örtlichen Hafenbahnbetreiber, das diese zur Sicherung der eigenen Stellung ausnutzen, einer Erhöhung der Umschlagsmengen Schiene/Schiff im Weg. Ermöglicht wird dies dadurch, dass die Mehrzahl der Hafenbahnen als nicht öffentliche Eisenbahnen gelten. Für die 3. Novelle des Allgemeinen Eisenbahngesetzes ist eine Regelung zur öffentlichen Zugänglichkeit vorgeschlagen. Dem Beitrag ist ein Forderungskatalog zur Gestaltung eines Pflichtenheftes bei der Vergabe des Eisenbahnbetriebs in einem Hafen beigefügt.
Hafen-Monopoly
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 56 , 39 ; 10
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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