Direktantriebe für Schienenfahrzeuge sind wünschenswert, da durch den Wegfall des Getriebes Life Cycle Costs eingespart werden können. Permanenterregte Synchronmaschinen sind heute in der Lage, das erforderliche Drehmoment zu leisten. Im Beitrag werden Fahrmotor-Spezifikationen und Einbauraum für voll- und unabgefederte Varianten beschrieben und dem Anforderungsprofil der BR 152 gegenübergestellt. Simulationsrechnungen zu Radkräften bei unabgefederten Direktantrieben folgen. Ergebnis: Hochleistungslokomotiven sind heute ebenso wie Güterzuglokomotiven mit Direktantrieben produzierbar.
Direktantriebe für Lokomotiven
Tagungsband 5. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 20. - 22. Februar 2002
2002-01-01
3 pages
Conference paper
German
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